ေသမယ့္ အေျခအေနၾကံဳရမယ္လို႔ ႀကိဳသိလိုက္ရတဲ့ ၂၅မိနစ္တာ အမွတ္တရ ….

1309

ေသမယ့္ အေျခအေနၾကံဳရမယ္လို႔ ႀကိဳသိလိုက္ရတဲ့ ၂၅မိနစ္တာ အမွတ္တရ ….

ဒီေန႔ မနက္ ရန္ကုန္မွ မႏၲေလး MNA UB103 ခရီးစဥ္.. Embraer 190 ေလယာဥ္ေရွ႕ဘီးမက်ဘဲ အေရးေပၚ ဆင္းသက္ခဲ့မွဳ(Emergency Nosewheel-less Landing)ျဖစ္စဥ္မွာ ခရီးသည္အားလံုး.ေဘးမသီရန္မခဘဲ အေရးေပၚအေျခအေန ကို သတ္မွတ္ေလယာဥ္ေမာင္းနည္းနာမ်ားအတိုင္း ယံုျကည္မႈ(Confidence ) ရွိစြာ လိုက္နာလ်က္ ခရီးသည္မ်ားအႏၲရာယ္မရွိေအာင္ ဆင္းသက္ႏိုင္ခဲ့ေသာ Captain ျမတ္မိုးေအာင္နဲ႔ ေလယာဥ္ Crews အဖြဲ႕သားအားလံုးကို လွိုက္လွိုက္လွဲလွဲ အထူးေက်းဇူးတင္ရွိရင္း ခ်ီးက်ဴးဂုဏ္ျပဳအပ္ပါတယ္ …

ဒီေန႔ ျဖစ္စဥ္မွာ မိမိအေနနဲ႔ ေသႏိုင္ေလာက္တဲ့ အေျခအေနကို ႀကိဳသိလိုက္ရတဲ့ ၂၅ မိနစ္တာ အတြင္း ဘာေတြလုပ္ျဖစ္ခဲ့သလဲဆိုတာကို မွ်ေဝေပးျခင္းျဖစ္ပါတယ္..

ကၽြန္မဟာ အလုပ္ကိစၥျဖင့္ ေလယာဥ္ / ကား ႏွင့္ ခရီးသြားရျခင္းကို တစ္လ ၂ ႀကိမ္ ၃ ႀကိမ္ သြားလာေနရတာဟာ ၄ႏွစ္ေလာက္ရွိေနပါၿပီ.. မနက္တိုင္းပံုမွန္ အိမ္မွာ ဝိပႆနာ တရားအားထုတ္ေလ့ရွိရာ ခရီးသြားရတာ မ်ားလာျခင္းေၾကာင့္ ပံုမွန္ အလုပ္ေတြ ပ်က္လာတာေတြျဖစ္လာပါတယ္…

ဒါေၾကာင့္ ေလယာဥ္ / ကားစီးရင္း တရားအားထုတိျခင္းဟာ ကၽြန္မအတြက္ အဆင္အေျပဆံုး အေလ့အက်င့္ေကာင္းျဖစ္လာပါတယ္ .. ဒါ့အျပင္ မအိပ္ခင္ အိပ္စက္ျခင္းဟာလည္း ခဏေသျခင္းဘဲလို႔ သေဘာထားၿပီး ေသခါနီး ဘယ္လိုစိတ္ထားမလဲလို႔ ႏွလံုးသြင္း ႐ွဳမွတ္ျပင္ဆင္ေလ့ရွိပါတယ္ ..

အဲဒီ practice ကို ဒီေန႔မွာ လက္ေတြ႕အသံုးခ်ဖို႔ ျဖစ္လာခဲ့ရပါတယ္ …

ဒီေန႔ခရီးစဥ္မွာ မႏၲေလး ေလယာဥ္ကြင္းေပၚေရာက္ၿပီး အခ်ိန္အေတာ္ၾကာအထိ ေလယာဥ္မဆင္းႏိုင္ဘဲ ျဖစ္ေနခ်ိန္ ေလယာဥ္မယ္မွ တုန္ရီေသာ အသံျဖင့္ ” ကၽြန္မတို႔ ေလယာဥ္ဟာ ေရွ႕ဘီး landing gear ခ်၍မရပါသျဖင့္ “…. ဆိုၿပီး အေရးေပၚအေျခအေနကိုေၾကျငာလိုက္ပါတယ္ … ေလယာဥ္မယ္ရဲ႕ အသံအေနအထားအရ ပံုမွန္ အေရးေပၚအေျခအေန မဟုတ္ေလာက္ဘူး ဆိုတာ စသိလိုက္ရပါတယ္ … ငါဘာလုပ္မလဲ ဆိုၿပီး ကၽြန္မ စဥ္းစားလိုက္ပါတယ္ .. အေရးေပၚဆင္းရင္ ဘာပစၥည္းမွမယူဘဲ လူဘဲ အရင္ထြက္မယ္ ၊ အနီးဆံုး ဘယ္အေပါက္က ထြက္မယ္ဆိုတာကို စဥ္းစားခဲ့ပါတယ္ …

လူဆိုတာ ေသခါနီးၾကံဳလာရင္ေတာင္ လြတ္ေျမာက္လိုတဲ့ ဆႏၵရွိတာကို အခုမွ ကိုယ့္ကိုကိုယ္ ျပန္သံုးသပ္မိပါတယ္…

မၾကာခင္ဘဲ Captain မွ တည္ၿငိမ္ေသာေလသံျဖင့္ ေလယာဥ္ရဲ႕အေရးေပၚ အေျခအေနကို ေၾကျငာပါတယ္ .. ေလယာဥ္ဆီကုန္ေအာင္ ၁၅ မိနစ္ခန္႔ ပတ္ေမာင္းမယ့္အေၾကာင္းရွင္းျပပါတယ္ .. Captain ရဲ႕ ေလသံအေနအထားအရ သူ႔ရဲ႕ အလုပ္က္ို အစြမ္းကုန္ႀကိဳးစားၿပီး လုပ္ေဆာင္မယ္လို႔ Captain အေပၚယံုၾကည္မႈ အျပည့္ ရွိခဲ့ပါတယ္ .. အဲဒီမွာ Professional တစ္ေယာက္ရဲ႕ ကိုယ့္အလုပ္အေပၚ တာဝန္ယူမႈဟာ သက္ဆိုင္သူေတြကို စိတ္ဓာတ္ခြန္အား ျဖစ္ေစတယ္ လို႔ အခုအခ်ိန္မွာျပန္လည္သံုးသပ္မိပါတယ္ …

ကၽြန္မအတြက္ ၁၅ မိနစ္တာ ကို အက်ိဳးရွိစြာ အသံုးခ်ဖို႔ အခ်ိန္ေရာက္လာပါၿပီ ..
ေဘးမွ ခရီးသည္ ညီမ က စိတ္ လႈပ္ရွားၿပီး မ်က္စိမ်က္ႏွာ ပ်က္ေနတဲ့အတြက္ ” ညီမ ေရ ဝင္ေလ ထြက္ေလ ဘဲမွတ္ၿပီး သတိကပ္ေနလိုက္ေတာ့ ” လို႔ သတိေပးျဖစ္ပါတယ္.. သူ နားလည္သည္ ၊ မလည္သည္ မစဥ္းစားေတာ့ဘဲ ႏႈတ္၏ေဆာင္မျခင္းျဖင့္ သတိေပးျဖစ္လိုက္ပါတယ္…

စစျခင္း ရတနာ ၃ ပါးကို ရွိခိုးအာရံုျပဳပါတယ္ .. ဒီလူ႔ဘဝကိုရေစခဲ့တဲ့ ( ဇာတိ အစျပဳခဲ့တဲ့) မိဘ၂ ပါးကို ႐ို႐ိုေသေသရွိခိုးကန္ေတာ့ရင္း ေမတၱာပို႔သလိုက္ပါတယ္ .. မိဘ၂ ပါးႏွင့္ အတူ ပုံမွန္ေမတၱာပို႔သတဲ့ list မွာ ပါတဲ့ ေယာကၡမ ၂ ပါးကိုပါ မ်က္ေစ့ထဲျမင္ရင္း မိဘ၂ ပါးနဲ႔အတူ ကန္ေတာ့ေမတၱာပို႔သပါတယ္ .. practice ေတြဟာ အေရးေပၚအေျခအေနမွာ သူ႔ အလိုလိုေပၚလာတယ္ လို႔ အခုအခ်ိနိမွာ သံုးသပ္မိပါတယ္..
အဲေနာက္ ခင္ပြန္းႀကီး ၁၀ပါး အား ရွိခိုးကန္ေတာ့ရင္း နတ္ေကာင္းနတ္ျမတ္ အေပါင္း ျမင္အပ္မျမင္အပ္ ေဝေနယ် အေပါင္းကို ေမတၱာပို႔သလိုက္ပါတယ္ ..

သံေယာဇဥ္မကင္းႏိုင္တဲ့ ပုထုစဥ္လူသားေပမို႔ ကၽြန္မဘဝရဲ႕ လက္တြဲေဖာ္ နဲ႔ သမီးနဲ႔သားမ်က္ႏွာ ေပၚလာတဲ့အခ်ိန္ မ်က္ရည္ဝဲလာတယ္လို႔ သတိခ်ပ္မိပါတယ္ .. ငါ ဒီဘဝမွာေတာ့ အတတ္ႏိုင္ဆံုး အစြမ္းကုန္ လုပ္ႏိုင္စြမ္းရွိသမွ် ေမတၱာအျပည့္နဲ႔ ျပဳစုထိန္းေက်ာင္းေပးခဲ့ၿပီးၿပီ က်န္တဲ့ အပိုင္းေတြေတာ့ ကိုယ့္ဟာကိုယ္ ခရီးဆက္ၾကေပေတာ့ လို႔ စိတ္ထားရင္း ေမတၱာပို႔သခဲ့ပါတယ္ ..

အစ္မ နဲ႔ အစ္ကို မိသားစုမ်ား ခ်စ္ေသာသူငယ္ခ်င္း မိတ္ေဆြ မ်ားအား ေန႔စဥ္ ေမတၱာပို႔သ တဲ့ list အတိုင္းေပၚလာရင္း ေမတၱာပို႔သခဲ့ပါတယ္..

ဇာတိ ဇရာ ဗ်ာတိ မရဏ တရားေလးပါးမွာ ငါေတာ့ ဇရာ နဲ႔ ဗ်ာတိ မၾကံဳရေတာ့ဘဲ မရဏ တန္းေရာက္သြားေတာ့မယ္ထင္တယ္ လို႔ စဥ္းစားမိပါေသးတယ္ .. ဓာတ္ႀကီးေလးပါး နဲ႔ ဖြဲ႕စည္းထားတဲ့ ခႏၲာ ျကီး ပ်က္စီးေတာ့မယ္ ဘာကိုမွ မစြဲလန္းဘဲ သံသရာမလည္တဲ့ လမ္းကို ေရာက္ရင္ သိပ္ေကာင္းမွာလို႔ ျပင္းစြာ ဆႏၵျဖစ္မိပါတယ္ …

အဲဒီလိုနဲ႔ ၂ မိနစ္ ၃ မိနစ္ေလာက္ အခ်ိန္ကုန္သြားခဲ့ပါတယ္ .. စိတ္ကို တည္ၿငိမ္ေအာင္ သမာဓိ တည္ေအာင္ ႀကိဳးစားရင္း ဝိပႆနာ ကို စအားထုတ္ျဖစ္ပါတယ္ .. ကံေကာင္းစြာ ခရီး သည္မ်ားဟာ ေအာ္ဟစ္ ဆူညံျခင္း ဆူပူျခင္းမ်ား မရွိခဲ့ၾကပါဘူး ..

Captain နဲ႔ Crew ေတြက သူ႔ အလုပ္ သူတို႔ လုပ္လိမ့္ မယ္ ငါလည္း ငါ့အလုပ္ ငါလုပ္မယ္ ဆိုၿပီး စိတ္ကို အလြတ္မထားဘဲ စိတၱႏုပႆနာ ကို ပြားမ်ားအားထုတ္ရင္း ခႏၲာ ျဖစ္ပ်က္ ကို ၪာဏ္နဲ႔ ႐ွဳမွတ္ေနမိပါတယ္ ..

၁၀မိနစ္ေလာက္ၾကာတဲ့အခါ ေလယာဥ္မယ္ မ်ားက အေရးေပၚအေျခအေန ဆင္းလွ်င္ ေခါင္း / လက္ ေျခေထာက္ ထားရမယ့္ အေနအထား ” Evacuate “ လို႔ ေအာ္မွ ေအာက္ ဆင္းရမည္ ျဖစ္ေၾကာင္း သင္ျပေပးပါတယ္ .. Mobile ဖုန္းမသံုးဖို႔ အႀကိမ္ႀကိမ္ သတိေပးေနပါတယ္ .. ကၽြန္မကေတာ့ အားလံုးကို သံေယာဇဥ္ ျဖတ္ၿပီးသားမို႔ လက္ဗလာနဲ႔ ျပင္ဆင္ထားပါတယ္ …

အဲဒီအခ်ိန္မွာ Captain က ၁မိနစ္အတြင္း touch down လုပ္ေတာ့မယ့္အေၾကာင္း ေၾကျငာပါတယ္ .. ေလယာဥ္ဟာ touch down ကို Main wheel (ေနာက္ဘီး ၂ လံုး) နဲ႔ ထိေအာင္ Landing လုပ္ၿပီး ေျပးလမ္းတစ္ေလ်ာက္ Nose up နဲ႔ Control ထိန္းဆင္းပါတယိ… ေလယာဥ္မယ္ crew မ်ားမွ ေခါင္းငံု ဝပ္ေနဖို႔အေၾကာင္း သူတို႔ Training လုပ္ထားတဲ့ terms နဲ႔ သံၿပိဳင္ေအာ္ၿပီး သတိေပးေနပါတယ္.. ဘာေအာ္သလဲေတာ့ သဲသဲကြဲကြဲ မၾကားရပါဘူး… အေရးေပၚအေျခအေနမို႔ ဆိုးဆိုးဝါးဝါး ခုန္ေပါက္ၿပီး ဆင္းမယ္လို႔ ထင္ထားရာမွ ၿငင္သာစြာ ဆင္းလာလို႔ ခရီး သည္ အားလံုးမွ လက္ခုတ္တီးၿပီး ဂုဏ္ျပဳခဲ့ၾကပါတယ္.. အဲဒီအခ်ိန္မွာ ေလယာဥ္ထဲကို ေညႇာ္နံမ်ားနဲ႔ မီးခိုးမ်ား စဝင္လာေနပါၿပီ ..

Crew မ်ားမွ ဖုန္းမသံုးဖို႔ ေအာ္ဟစ္ သတိေပးရင္း Evacuate အသံၾကားမွ ထဖို႔ေျပာေနပါတယ္ ..

စကၠန္႔ ၄၀ ေလာက္အၾကာမွာ Captain ရဲ႕ “Cabin Crew Evacuate Evacuate “ဆိုတဲ့အသံၾကားရတာ ဟာ ဘဝမွာ အသာယာဆံုးအသံ လို႔ထင္မိပါတယ္ .. Row no 8. မွာမို႔ ေရွ႕ကလူမ်ားပိတ္ေနမွာ စိုးတာနဲ႔ Evacuate အသံၾကားတာနဲ႔ တံခါးေပါက္နား ေျပးသြားမိပါတယ္ .. ေလယာဥ္ေပၚမွ ပထမဆံုး ဆင္းတဲ့သူဟာ ကၽြန္မ ဘဲမို႔ ေလယာဥ္နဲ႔ ေဝးရာကို လွည့္မၾကည့္ဘဲေျပးမိပါတယ္ ..

Ground Handling အဖြဲ႕မွႀကိဳတဲ့ကားနဲ႔ေတြၿ့ပီး ကားေပၚမွ ေလယာဥ္ကို ၾကည့္ေနမိပါတယ္ .. ေလယာဥ္ေပၚမွ ခရီးသည္မ်ား ကို VIP Lounge သို႔ေနရာခ်ထားေပးၿပီး ေစာက္ေရွာက္ေပးၾကပါတယ္..

ဝိပႆနာတရားေတာ္ေၾကာင့္ ဒီျဖစ္စဥ္ မွာ ေၾကာက္ရြံ ထိတ္လန္႔ျခင္းကင္းစြာ သတိကပ္ၿပီး ေနခဲ့တဲ့ ၂၅ မိနစ္တာ ကာလ ကို အၿမဲ အမွတ္ရေနမိေတာ့မွာပါ..

လူ႔ဘဝဟာ ရခဲလွသလို ေသခြင့္မၾကံဳေသးဘဲ သံသရာ လည္ေနေသးတဲ့ ကာလမွာ ဝိပႆနာ တရားကို အခ်ိန္ရတိုင္း ေနရာမေရြး အားထုတ္တဲ့ အေလ့အက်င့္ကို ဆက္လုပ္သြားဖို႔ ခိုင္မာစြာ သံံဓိဌာန္ ခ်မိပါေတာ့တယ္..

Today Lesson :
The more you practice, the more you get…

Credit : May Phyu Thwe ( feacbook)